B2 · 第8集 · 5:22
真的必须停飞吗？
探讨航空业碳排放问题，分析减排紧迫性与低碳飞机技术可行性。
来源：Enfin peut-être / skeptikon.fr · 许可：CC BY-SA 4.0
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Donc voilà, c'est les deux questions qu'on va essayer de voir.
所以，这就是我们将要探讨的两个问题。
Donc la première, c'est quel objectif se fixer aujourd'hui?
第一个问题是：今天该设定怎样的目标？
Alors je vais pas détailler, mais en gros aujourd'hui la trajectoire à suivre c'est
我就不细说了，但总体而言，当前应遵循的路径是
de diminuer au plus vite,
尽快减排，
parce qu'en fait déjà on n'a pris pas du tout les bonnes trajectoires qui sont
因为实际上，我们迄今完全偏离了
visées pour rentrer dans les objectifs.
实现既定目标所要求的路径。
Et de deux, en fait, mathématiquement, physiquement, plus on attend,
其次，从数学和物理角度看，拖延越久，
plus on va payer cher après.
之后付出的代价就越高。
Donc chaque année de perdue, ça veut dire plus de restrictions après.
因此，每耽误一年，就意味着之后需实施更严格的限制。
Donc il n'y a pas trop à réfléchir à quelle marge on a,
所以我们其实不必过多纠结还有多少余地，
c'est si on a la possibilité de le faire,
只要具备可行性，
il faut réduire au maximum notre empreinte carbone.
我们就必须最大限度地减少碳足迹。
Ça c'est pour le premier point.
以上是第一个要点。
Pour le deuxième point, c'est est-
第二个要点是：能否制造出低碳飞机？
ce qu'il est possible de faire un avion bas carbone?
——能否制造出低碳飞机？
Alors là, ma réponse, elle va peut- être vous surprendre,
对此，我的回答或许会让您感到意外，
mais c'est probablement que oui, très probablement oui.
但答案很可能是肯定的，极有可能。
En fait, aujourd'hui, il y a des technologies qui sont développées,
事实上，目前已有相关技术正在研发，
il y a des prototypes qui se mettent en place, plus ou moins matures,
一些原型机也正陆续推出，成熟度各有不同，
mais notamment d'hydrogène ou de biocarburant.
尤其是氢能与生物燃料技术。
Mais c'est très possible qu'on puisse faire un avion
因此，我们很可能造出一种飞机，
qui vole en émettant très peu de carbone.
它飞行时排放的碳极少。
Mais dedans, il y a du boulot à faire, à rajuster tous les fils,
但其中仍有许多工作要做，需要理清所有环节，
négatif, positif, les lumières et tout le merdier.
包括正负极、灯光等所有繁杂细节。
Et... Le mental pour les motards.
还有……摩托车手的心理建设。
Sauf qu'en fait, c'est
但事实上，这
pas très satisfaisant parce que déjà ça va prendre beaucoup,
并不太令人满意，因为光是实现全球和商业化规模
beaucoup de temps pour l'avoir à une échelle globale et une échelle commerciale.
就将耗费大量时间。
Airbus parle de 2035 pour le développement de
空客公司提到，氢动力飞机的开发
l'avion hydrogène.
要到2035年才能完成。
Alors déjà, certains spécialistes
因此，一些专家已经指出
prédisent que c'est trop tôt, et même Airbus commence à dire que ce sera
这个时间点定得太早了；甚至空客自己也开始表示
probablement plus tard.
实际可能还要更晚。
Donc dans le meilleur scénario, on est en 2035, et
所以，即使按最理想的情景，也要等到2035年，而且
en plus ça concernerait qu'une petite partie de la flotte d'Airbus,
它仅覆盖空客机队的一小部分，
à savoir que les longs et moyens courriers,
即远程和中程航线机型，
ce qui représente environ entre 20 et 40 % des émissions.
而这仅占航空业总排放量的约20%至40%。
Et en plus de ça, donc dans ce scénario qui est idéal selon Airbus,
此外，在空客所设想的这一理想情景下——
donc ça serait 2035 et qu'une partie de la flotte,
也就是2035年、且只覆盖部分机队——
en fait ça va demander un investissement énorme,
实际上还需要巨额投资，
des dizaines de milliards d'euros qui vont devoir être injectés dans le secteur
数十亿欧元将注入航空业，
aérien. En partie subventionné par l'État.
其中部分资金由政府补贴。
Donc je rappelle que l'État a fait un plan de financement de 15 milliards pour
我再提醒一下：新冠疫情初期，法国政府曾推出
l'aviation au début des années 2020, suite au Covid.
一项150亿欧元的航空业融资计划。
Là, la région Occitanie a offert 100 millions,
如今，奥克西塔尼大区又提供了1亿欧元，
mis en place un plan de 100 millions d'euros pour l'avion vert également.
同样设立了一项1亿欧元的“绿色飞机”专项计划。
Donc voilà, c'est énormément d'argent à investir pour
总之，为这样一项最终效果相当有限的技术，
quelque chose d'assez peu satisfaisant au final.
需要投入巨额资金。
Je vais vous lire un extrait du rapport aviation et climat qui dit ceci.
接下来，我为大家朗读一份《航空与气候》报告中的摘录：
Ces différentes solutions permettent d'envisager un avion émettant beaucoup moins de
这些不同方案有望研制出一种二氧化碳排放量
CO deux qu'actuellement.
远低于当前水平的飞机。
Néanmoins, la situation climatique est urgente.
然而，气候形势十分紧迫。
Le budget carbone mondial à 1, 5° C sera entièrement utilisé en moins de 10 ans
按当前排放速度，全球1.5°C温控目标对应的碳预算
au rythme des émissions actuelles.
将在不到10年内耗尽。
ce qui nécessite que les émissions commencent à décroître dès à présent et de
这就要求温室气体排放必须立即开始下降，而且
manière significative,
要大幅下降，
à un taux comparable à celui engendré par la crise sanitaire,
降幅速度需与新冠疫情引发的减排速度相当，
aux alentours de sept par an.
即每年约7%。
En toute logique, il faut donc soit ralentir la croissance du trafic,
因此，合乎逻辑的做法是：要么减缓航空运输量的增长，
soit autoriser le secteur aérien à se décarboner plus lentement que cette vitesse
要么允许航空业的脱碳进程比这一平均速度更慢。
moyenne. You can find it on the coffee calendar without white coffee.
您可在咖啡日历上找到它，不含白咖啡。
Donc là, en fait, clairement, on a à faire un choix politique,
所以，这实际上是一个明确的政治抉择。
en fait. On pourrait, si on avait la volonté, injecter
事实上，如果我们有决心，
des milliards pour sauver l'aviation et avoir une aviation bas carbone.
完全可以投入数千亿资金来拯救航空业，打造低碳航空。
d'ici à quelques décennies.
在几十年内实现。
Mais la question c'est, est- ce que l'aviation en vaut vraiment le coup?
但问题在于：航空业真的值得我们如此付出吗？
Est- ce qu'on a vraiment envie de faire ce choix- là au détriment d'autres secteurs
我们是否真愿意为它而牺牲其他行业，
et notamment d'autres moyens de transport?
尤其是其他交通方式？
Et pour répondre à ça, en fait,
那么，要回答这个问题，
on peut se demander quels autres facteurs rentrent en compte pour nous permettre de
我们可以思考还有哪些因素应纳入考量，
décider ça. Deuxième partie,
以帮助我们做出决定。第二部分：
quels autres facteurs prendre en compte?
还需考虑哪些其他因素？
Alors on va commencer par parler des apports positifs,
我们先从航空业的积极贡献谈起，
parce qu'il faut reconnaître qu'il peut y en avoir,
因为必须承认，它确实存在一些益处。
du secteur aérien.
来自航空业的益处。
Alors le premier, c'est celui qu'on entend le plus souvent, c'est
首先，也是最常听到的一点，是旅行带来的
l'enrichissement personnel que peut apporter le voyage,
个人成长价值：
le fait de se confronter à d'autres cultures, de rencontrer d'autres populations,
接触不同文化、结识各地民众、
de voir de nouveaux paysages.
欣赏全新风景。
C'est ici. Tu vois, dans un endroit pareil,
就在这里。你看，在这样的地方，
je pourrais rester assis des heures sans parler.
我可以坐着好几个小时，一言不发。
Juste à contempler.
只是静静凝望。
Azur, nos bêtes sont bondées d'un cri.
阿祖尔，我们的牲畜正发出一声嘶鸣。
Je m'éveille songeant au fruit noir de l'annible dans sa cupule verruqueuse et
我醒来时，想着那黑色果实——橡实，
tronquée.
它裹在疣状的壳斗里，却已截断。